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对于灵鸽，王欣宣称可以帮助至少100万创业合伙人，建立属于自己的虚拟公司，能解决至少1亿技能提供者的创业与就业。创业工场创始人麦刚对《证券日报》记者表示，“灵鸽的这种创业模式很多人尝试了很多年，这不是创新，但为什么这么多年也没有做大？说明市场可能比较分散。未来无论用什么商业模式，最终都要看能创造什么价值，提供的服务有什么价值。”

参与评估波音上交的MCAS“系统安全分析（System Safety Analysis）”的匿名工程师给我们分享了以下细节：分析低估了新飞行控制系统的强大功能，该系统旨在旋转水平尾翼，将飞机机头向下推，以避免失速。当飞机后来投入使用时，MCAS能够将尾部移动的距离比初始安全分析文件中规定的距离多出整整四倍。分析无法解释每次飞行员响应时系统的重置方式，从而忽略了系统反复推动飞机机头向下的潜在影响。分析将一次系统故障评估为低于“灾难性（catastrophic）”的“危险（hazardous）”等级。但即使是“危险”等级也不应让系统的激活取决于单一传感器的输入结果——但最后的设计还是单一传感器。

“内生式”变革走出“反弹”行情一系列内生式的变革和发展，中兴商业走出了一波“触底反弹”的行情。中兴坚持以“让每一位顾客满意就是我们的追求”为理念，致力于为消费者呈现优质超值服务，打造出人性化、多功能、一站式的服务体系，拥有稳定的忠诚会员43.5万人，针对活跃度高、消费能力强的VIP会员推出大客户经理一对一尊享服务，形成独有的服务和会员优势。

留学在美的华人倪频在1994年在美创立万向集团，至今收入已达40亿美元，员工接近2 万，多年来以‘诚信’成商业品牌，并与多个有历史的汽车製造商合作；倪频的业务也从汽车、洁淨能源（Clean Energy）拓展到房地产投资开发，在全美27个州都有商业足迹。

据说在埃航坠毁之前，波音和FAA就被告知了系统疏漏的问题，但他们并没有及时做出回应。上周五，FAA称他们履行了MAX标准测试的认证流程。新闻发言人表示他们太忙，“不能深入回答过于细致的问题。”波音公司上周六发表声明称：“美国联邦航空局在MAX认证期间评估了MCAS的最终配置和运行参数，并得出结论认为它符合所有认证和监管要求。” 除了“因为正在进行调查，无法做出评论”这句话，波音公司没有直接回应MCAS认证中的具体缺漏，只说“有一些重大的错误描述”。

6月12日，海通资管针对旗下“结构化债券账户爆仓”传闻进行澄清，称旗下没有任何结构化债券账户，更不存在爆仓的情形，截至当日下午17点，没有任何账户存在回购或买券未清偿的情况，而海通证券管理的固收产品净资产和总资产分别为696.96亿元和872.57亿元，整体杠杆水平较低，符合监管要求。